Bant Konveyör Bakımı

Bant konveyör bakımı, sistemin verimli ve kesintisiz çalışmasını sağlamak için hayati öneme sahiptir. Düzenli bakım, bantların aşınmasını ve yıpranmasını önlerken, beklenmedik arızaların da önüne geçer. Bakım işlemleri arasında, bantların gerilimi ve hizalaması kontrol edilmeli, rulolar ve makara sistemleri düzenli olarak yağlanmalı ve temizlenmelidir. Ayrıca, bant üzerindeki malzemelerin düzgün dağılımı ve temizlik standartlarına uyulması, konveyör sisteminin ömrünü uzatır ve iş güvenliğini artırır.

Bant Konveyör Bakımı Nasıl Yapılır?

Bantlı konveyörler belirli çalışma periyotları ile bakımlarının yapılması gerekmektedir. Tahrik ve gergi yataklarını yağlanması, bant lastiğinin görsel yırtılma kontrolü, tahrik mekanizmasının kontrolü günlük ve haftalık kontrol edilmelidir. Detaylar diğer kısımlarda mevcuttur.

Bant Konveyör Nasıl Çalıştırılmalıdır?

Bandı çalıştırmadan önce ikaz sireni en az 20 saniye boyunca çalınmalıdır.

Siren sesinden sonra bant kısa bir süre hareketlendirilmeli, sonrası 15-20 sn gibi kısa bir süre beklendikten sonra bant çalıştırılmalıdır.

Bu süre içinde özel bir uyarı gelmediğinde bant çalıştırılmalıdır.

Bu şekilde çalıştırma sistemi çoğu tesiste otomatik olarak gerçekleştirilmektedir.

Tamburlar ve Yatakların Genel Bakım ve Onarımı

Bakımlarda yatakları ve tamburun genel durumu kontrol edilmelidir.

Tamburların üzeri aşınmaya karşı lastik ya da kauçuk ile kaplıdır. Tahrik tamburu üzerine kaplanmış lastiğin aynı zamanda bantın döndürülmesi için gerekli sürtünmenin oluşması için diş açılmış olması gerekmektedir.

Bakımlarda tahrik tamburunun yatakları ve üzerindeki lastik kaplama kontrol edilmelidir. Lastik kaplama aşındıysa tahrik tamburu yenisiyle değiştirilmeli, ya da olanak varsa kaplama yenilenmelidir.

Tambur yüzeylerinde aşınma gözlenmelidir. Lastik kaplı tamburların kaplaması aşınmadan yenisiyle değiştirilmelidir.

Tesislerde mümkün olduğunca aynı çap ve genişlikte, aynı mil çaplı tamburlar kullanılmalıdır. Hatta elektrik motorlar çeşitliliği de mümkün olduğunca az olmalıdır. Böyle bir uygulama yedek olarak tesislerde bulunması gereken elektrik motoru, redüktör, tambur, rulman, yatak sayısını ve bağlantı elemanları ile konveyör bant miktarını ciddi olarak düşürecektir.

Normal işletme şartlarında rulmanlı yataklar genellikle gres ile yağlanmaktadır. Yağlamadan önce yağ nipelleri temizlenmelidir.

Katı olduğundan gres yataklarda akmadan kalmakta aynı zamanda da sızdırmazlık sağlamaktadır. Yatağa basılan temiz gres, yataktaki kullanılmış gresi dışarı iterek bir çeşit rulmanı temizlemektedir.

Konveyör bantı çalışırken ses çıkaran, ısınan tambur mil yatakları önce yağlanmalı, ses kesilmezse bakımlarda rulman değiştirilmelidir.

Tambur mil yatak bağlantı cıvataları kontrol edilemli, gevşek olanlar sıkılmalıdır.

Kuruk tamburunun üstü muhafaza ile kapalı olmalıdır.

Şase Bakımı

Darbe alarak eğilmiş şaselerin ekseni bozulacağından çalışan bantın kaymasına neden olacaktır.

Konveyör şasesinin bakımı için genellikle darbe alarak eğilmiş yerler düzeltilmeli ya da değiştirilmelidir.

Mil yatak bağlantı cıvataları, elektrik motor, redüktör ve ana şase cıvata bağlantıları kontrol edilmeli, gevşek olanlar sıkılmalıdır.

Bantların Bakımı

Bakımlarda özellikle bantların ek yerlerinde açılma olup olmadığı mutlaka kontrol edilmelidir. Açılma varsa gerekirse bağlantı tekrar yapılmalıdır. Bunun için harcanacak süre bant koptuğunda tamir için harcanacak süreden çok daha kısa olacaktır.

Eskimiş, yıpranmış bant kopmadan yenisiyle değiştirilmelidir. Yeni bant şase üzerine serilirken mevcut yıpranmış bant kullanılabileceğinden değiştirme işlemi daha kolay olacak ve daha kısa süre alacaktır.

Hareket Sisteminin Kontrolü

Konveyör çalışırken elektrik motorunda, redüktör dişli milleri yataklarında, hidrolik kaplinde, redüktörde, tahrik tamburu yataklarında ısınma ve ses olup olmadığı tespit edilmelidir.

Hidrolik kaplin çalışırken sıcaklık kontrolü için kapline el değdirilmemelidir. Bu kaplinler aşırı ısındıklarında üzerindeki kurşun tapa atmakta, bu durumda da kaplin iletişimi sağlayamayacağından konveyör durmaktadır.

Yatak ve redüktör dişli millerindeki aşırı ısınma ve ses çoğu zaman rulmanın bozulmuş olduğu anlamına gelmekte olup değiştirilmelidir.

Redüktörden ses gelmesi ve ısınması durumunda dişlileri aşınmış olabileceğinden, üst kapak açılıp dişlilerdeki kırılma ve aşınmalar da kontrol edilmelidir.

Elektrik motorunun ısınması kirli ve tozlu, mil rulmamlarının bozuk, soğutma fanının kırık ve kirli olmasından kaynaklanmaktadır.

Hidrolik kaplinin hidrolik yağ ile redüktörün yağ seviyeleri kontrol edilmeli, eksik olan kısmı tamamlanmalı, yağ kirlendiyse değiştirilmelidir.

Acil Durdurma Sistemlerin Kontrolü

Banta paralel olarak uzanan ve kullanılmayan acil durdurma sistem özellikle bakım zamanı test edilmelidir.

Bant aşırı yana kaydığında bantı durdurarak zarar görmesini engellemeye yanlardaki mekanik şarteller bakım zamanı test edilmelidir.

Kısa bantların bakımı

Özellikle kırma eleme tesislerinde kısa seyyar bantlar kullanılmaktadır. Bu bantların kapasitesi de sınırlıdır.

Kısa seyyar bantlar tahrik, kuyruk tamburu ve rulolardan oluşmuştur. Bantın gerdirilmesinde vidalı gerdirme kullanılmaktadır.

Elektrik motorları ve redüktörlerinin gücü düşük, hareketin iletilmesinde kayış kasnak kullanılmaktadır.

Şantiyelerde seyyar bir bantın çalışır vaziyette yedek olarak hazır tutulması ve gerektiğinde arızalanmış veya yırtılmış bantın değiştirilmesi yerine hazırda tutulan yedek bantın devreye alınması daha kısa zaman alacaktır.

Seyyar bantların bakımında özellikle kayışlarının sağlam ve tam olması sağlanmalıdır.

Hareket etmeyen rulolar değiştirilmelidir.

Bant şaselerinde, gevşek cıvatalar sıkılmalı, çatlak olmamalıdır.

Bantların ek yerleri kontrol edilmeli, gerekirse yenilenmelidir.

Olanaklar dahilinde bu bantların eklentileri sıcak ya da soğuk yapıştırma ile yapılmalıdır.

Gerektiğinde ek yapmak için kısa bir bantın her iki yanı kullanılmaya hazır tutulmalıdır.

Özel raptiye ile yapılmış bağlantılarda silecek kullanılmamalıdır.

Elektrik motoru, redüktör, tambur gibi bantın parçalarında olası zaman alıcı arızaların yerinde giderilmesi yerine arızalı bant yedekte çalışır vaziyette bekletilen bantla değiştirilmelidir.

Şantiyelerde seyyar bantlerda mümkün olduğunca aynı genişlikte bant, aynı boyutta tambur, rulo, kayış-kasnak, az çeşitte redüktör ve elektrik motoru kullanılması şantiye ambarında bunları yedeklerinin bulunması olası iş kaybını önemli derecede azaltacaktır.

Şantiyelerde yeteri kadar bant eklenti raptiyesi gibi özel bağlantı elemanları, bu bağlantıların cıvataları bulundurulmalıdır.

Seyyar bantın tekerleri patlak olmamalıdır.